科鲁兹前轮拱为玻璃纤维,后轮拱为塑料,福克斯则反过来,前轮拱所遭到的冲击较后轮拱大,科鲁兹的结果会愈加,科鲁兹4,福克斯3.5分。

小结:可见,虽然雷凌正在我们以上三项的评定当平分数不是最高的,不外它的隔音结果正在实测傍边是最凸起的,属于当之无愧的黑马。不外这并不成以或许说我们以上三项的评定是没成心义的,由于行车的静音结果并不局限于策动机舱隔音、车门内饰条以及前后轮拱的隔音,像策动机本身、轮胎以及车身设想等城市决定行车乐音,只是我们所拔取的三个评判尺度属于比力具有代表性的。分析来看,最终凌派以4.2分夺冠,最低分和最高分分值差为1.2分。

如下表格所示:我们现实测得各车辆别离正在怠速、时速为60公里、80公里、100公里以及120公里时候车内乐音环境如下(单元:分贝):我们把四个项目策动机舱隔音、车门隔音条、轮拱隔音以及乐音测试按照0.2、0.2、0.2和0.4的权沉来汇总整个隔音项目9台车的全体表示,接下来,

思域和凌派前轮拱均利用塑料,思域后轮拱利用塑料+涂层,凌派后轮拱利用玻璃纤维+涂层组合,思域3.5分,凌派4分。